2022年新型粘結(jié)劑龍頭股有哪些,新型粘結(jié)劑板塊概念股一覽表
日期:2022-07-28 14:15:32 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
電動(dòng)車(chē)概念股終端產(chǎn)品當(dāng)前主要痛點(diǎn)仍是續(xù)航,其次是充電時(shí)間,隨著電池能量密度繼續(xù)提升,里程焦慮可能逐步解決;未來(lái)補(bǔ)能/充電時(shí)效可能是影響終端消費(fèi)體驗(yàn)的主要方向?斐渫茝V可能給負(fù)極相關(guān)的材料體系帶來(lái)比較大的變化,首先是負(fù)極制備技術(shù)與工藝的升級(jí),負(fù)極材料概念股可能選用二次造粒/炭化包覆,并更大比例摻混硅基材料,這就會(huì)帶來(lái)新型負(fù)極粘結(jié)劑PAA 的使用,還可能給導(dǎo)電劑市場(chǎng)帶來(lái)變化。
快充滲透率有可能快速提高。對(duì)終端消費(fèi)者而言,補(bǔ)能時(shí)效可能是繼續(xù)航里程之后的核心性能指標(biāo),隨著能量密度不斷提升,續(xù)航問(wèn)題可能逐步解決,快充可能是下一階段的重要努力方向。我們預(yù)計(jì),新車(chē)型充電概念股倍率可能從目前1-2C 主流水平向4C 充電升級(jí),對(duì)應(yīng)的充電時(shí)長(zhǎng)可能從30 分鐘縮短到15 分鐘;中高端新車(chē)型,明年快充滲透率有可能超過(guò)15%。
快充可能帶來(lái)負(fù)極材料制造與工藝的改變。倍率性能主要取決于負(fù)極,快充的負(fù)極材料為兼顧倍率與容量性能,可能需要進(jìn)行二次造粒并采用碳化包覆工藝。造粒環(huán)節(jié)基本決定了負(fù)極材料粒徑大小,小顆粒比表面積大,鋰離子遷移的通道更多、路徑更短,倍率性能好,反之大顆粒的壓實(shí)密度高、容量大。炭化包覆相當(dāng)于在石墨外表面形成緩沖層,有助于提高倍率性能,還可以在表面形成致密的SEI 膜,提高首效、循環(huán)壽命。綜上,快充可能會(huì)提高負(fù)極壁壘,進(jìn)而提升中高端市場(chǎng)的集中度。
硅基負(fù)極會(huì)是未來(lái)快充方案下的良好選擇。相較于石墨,硅的理論容量超其10 倍,在石墨負(fù)極中摻硅后,材料克容量會(huì)隨硅含量迅速上升。目前硅碳復(fù)合材料和硅氧復(fù)合材料是硅基負(fù)極的主要技術(shù)路線。在摻入一定比例硅材后,再將負(fù)極材料粒徑細(xì)化,材料的鋰離子嵌入活性位點(diǎn)和擴(kuò)散通道也會(huì)相對(duì)較多,這使得硅基負(fù)極在克容量較高的同時(shí),也能滿足快充所需的倍率性能的要求。快充的進(jìn)一步發(fā)展,可能加快硅基負(fù)極的應(yīng)用。
快充可能加快新型粘結(jié)劑龍頭股PAA 的使用與替換,并加大導(dǎo)電劑使用。當(dāng)前石墨負(fù)極主流的粘結(jié)劑主要是SBR 與CMC,其中CMC 的機(jī)械強(qiáng)度大,而SBR柔韌性、粘黏性強(qiáng),因而通常在石墨負(fù)極中組合使用。如果硅基負(fù)極開(kāi)始應(yīng)用,現(xiàn)有粘結(jié)劑性能將難以滿足其要求;業(yè)界目前較多探索使用PAA 新型粘結(jié)劑。PAA 材料體積熱膨脹系數(shù)小,熱擴(kuò)散系數(shù)大,電池在充放電和高溫狀態(tài)下安全性更強(qiáng),并具有良好的電解液溶脹率和穩(wěn)定性。負(fù)極粘結(jié)劑目前總體供需比較緊張,未來(lái)PAA 等新產(chǎn)品將開(kāi)始應(yīng)用,滲透率有望提升較快。高性能導(dǎo)電劑碳納米管(CNT)搭配硅基負(fù)極,有利于提升電池倍率性能和循環(huán)壽命,如果單壁碳納米管成本下降,使用強(qiáng)度也將增加。
投資建議:推薦璞泰來(lái)、貝特瑞、杉杉股份、天賜材料概念股,關(guān)注回天新材(化工)、天奈科技概念股、道氏技術(shù)(汽車(chē))、晶瑞電材(化工)、硅寶科技(化工)。
風(fēng)險(xiǎn)提示:技術(shù)進(jìn)步不及預(yù)期、下游需求不及預(yù)期、產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降。
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