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新能源車概念股龍頭
日期:2018-01-27 00:00:00 來源:互聯(lián)網(wǎng)
新能源車概念股龍頭,我國新能源汽車財政補貼延至2020年,專家:燃油車退市時間表正在研究。
近日召開的2018中國電動汽車百人會指明了未來新能源汽車的智能化、純電驅(qū)動的發(fā)展方向,同時明確指出2020年后電動汽車財政補貼將退出。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定,目前車企每售出一輛新能源汽車,國家會以系統(tǒng)能量密度、車輛整備質(zhì)量、車輛續(xù)航里程、快充充電倍率等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)為依據(jù),給予其一定比例的財政補貼,并設(shè)置逐年退坡機(jī)制,同時確定2020年電動汽車財政補貼退出。
科技部部長 萬鋼:堅定2020年電動汽車財政補貼退出的同時,財政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長車購稅優(yōu)惠措施。
近日財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,明確規(guī)定了在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車,從今年1月1日起免征三年車輛購置稅。
中國財政科學(xué)研究院公共收入研究中心研究員 許文:它是有利于新能源汽車的推廣應(yīng)用,能夠表明政府繼續(xù)進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心;第二,保證了政策的連續(xù)性,有助于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)以及消費者穩(wěn)定預(yù)期;第三點,也是符合我們目前繼續(xù)實施減稅降費政策的要求。
具體到減稅降費政策的落實上,專家表示,2018年新納入免稅目錄的新能源產(chǎn)品的門檻也都將被提高。
全國工商聯(lián)新能源商會執(zhí)行會長 司海。旱谝稽c說明我們的整個中國新能源汽車的發(fā)展,由當(dāng)初的加速度與速度為目標(biāo),到現(xiàn)在為質(zhì)量為目標(biāo)的一個轉(zhuǎn)化。第二個是更加理性,更加成熟,而不是簡單的以規(guī)模與速度作為一個考核的標(biāo)準(zhǔn)。這說明我們國家的政策在技術(shù)質(zhì)量安全監(jiān)管和服務(wù)方面做了系統(tǒng)化的推進(jìn)。
北京個人新能源小客車申請井噴式增長
我國從2009年起在北京、上海、深圳等13個首批試點城市推廣應(yīng)用新能源汽車,經(jīng)過9年發(fā)展,在購置稅免征和財政補貼政策落地實施的情況下,新能源車的推廣應(yīng)用已經(jīng)向全國88個城市鋪開。目前新能源汽車的產(chǎn)銷量如何,記者以北京市場為例,進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。
記者從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站上看到,截至去年12月8日,示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有117678個有效編碼,這意味著有近12萬人在排隊申購新能源汽車。
全局來看,北京開放個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請的四年來,一共進(jìn)行了24期配置,前兩年數(shù)據(jù)增長緩慢,后兩年數(shù)據(jù)增長速度持續(xù)攀升。到去年年底北京市新能源汽車指標(biāo)申請量和確認(rèn)延期量總數(shù)已突破12萬,保有量則以接近16萬輛穩(wěn)居全國首位。
全國工商聯(lián)新能源商會執(zhí)行會長 司海。旱谝粋是環(huán)保意識確實在民眾當(dāng)中形成很大的影響,第二個是我們國家的政策更加理性,更加接近老百姓,不管是補貼還是這些購置稅的延展,更加讓老百姓能感受到這種實惠。第三個是我們新能源汽車本身無論是在技術(shù)還是在服務(wù)方面得到了全面的提升,讓老百姓感覺到很容易使用。
不僅如此,放眼全國,2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%,創(chuàng)歷史新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,2018年國內(nèi)新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊:毫無疑問首先發(fā)展比較快的城市是一線城市,特別是限購的城市。通過在購買端以及在使用端的一些優(yōu)惠政策,鼓勵消費者選擇新能源汽車。我想這只是一個示范作用。隨著新能源汽車本身的質(zhì)量提升,續(xù)航里程,包括電池密度的提升,包括基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,新能源汽車毫無疑問會逐漸走進(jìn)老百姓的家庭。
普通指標(biāo)中簽難 促成指標(biāo)引流
記者在走訪中了解到,一些消費者選擇購買新能源汽車的原因,除了環(huán)保意識和購車優(yōu)惠政策之外,往往還因為普通小客車搖號實在是太難了。
為了改善城市交通現(xiàn)狀,北京市從2011年開始實施小客車數(shù)量調(diào)控措施,隨著參加搖號的申請者越來越多,普通小客車搖號的中簽率也越來越低。而今年北京普通小客車指標(biāo)從去年的9萬個銳減為3.8萬個,中簽無疑就更難了。
與此同時,北京市調(diào)整了個人小客車配置指標(biāo),今年指
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