無人駕駛概念股哪些

      日期:2018-01-19 00:00:00 來源:互聯(lián)網(wǎng)
      伴隨著人工智能(AI)概念的火熱,被看作是最能夠代表AI技術(shù)發(fā)展方向之一的無人駕駛越來越受到廣泛的關(guān)注?v觀國內(nèi)外,許多無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司跑步進(jìn)場并拿到可觀融資。無論是傳統(tǒng)汽車廠商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,無不將無人駕駛看作是未來重要的戰(zhàn)略布局。
          1月5日,發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,闡述了對智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景、制定了智能駕駛的三個(gè)階段性發(fā)展目標(biāo),并提出構(gòu)建自主可控的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系。
          無人駕駛也被不少投資人和企業(yè)視為中國騰飛的一個(gè)巨大機(jī)遇。有研究機(jī)構(gòu)表示,未來,無人駕駛不僅僅在出行領(lǐng)域會引起變革,甚至在物流業(yè)、環(huán)境能源業(yè)也會受到影響,是一個(gè)萬億級的市場。
      多面競爭賽道 焦點(diǎn)依舊
          1月16日,自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行(Pony.ai)宣布近日完成1.12億美元的A輪融資。這輪融資由君聯(lián)資本和晨興資本聯(lián)合領(lǐng)投。種子輪領(lǐng)投方紅杉資本中國基金和跟投方IDG資本也再次參與投資。其他投資者包括弘泰資本,聯(lián)想之星,普華資本,啟宸資本,DCM Ventures,Comcast Ventures和硅谷未來資本等。
          據(jù)悉,本輪融資資金將繼續(xù)用于最安全,最可靠的自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。今年第一季度,小馬智行將在中國廣州正式推出無人駕駛運(yùn)營車隊(duì)。同時(shí),公司還將繼續(xù)在美國和中國發(fā)展合作伙伴,探索商業(yè)化路徑,并且快速壯大隊(duì)伍。
          在BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的涌入下,是否還有市場空間?小馬智行CEO彭軍認(rèn)為,“大公司只會讓行業(yè)發(fā)展更熱,從大盤來看,很多VC都還沒有出手,可能他們也在觀望,所以市場上還有足夠的錢推動行業(yè)往前發(fā)展,人才方面也是,目前真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人才不算多。”
          與此同時(shí),國外的無人駕駛推進(jìn)進(jìn)程也在快速加進(jìn)著。美國自動駕駛汽車創(chuàng)企Voyage近日宣布已完成2000萬美元A輪融資。谷歌無人駕駛項(xiàng)目成立獨(dú)立實(shí)體公司W(wǎng)aymo,估值在2030年可高達(dá)700億美元。
          在無人駕駛技術(shù)方面,國內(nèi)企業(yè)與谷歌、特斯拉相比依舊存在一定的差距。但是,國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域的力量卻在不斷壯大,除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車企,專注于無人駕駛技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般出現(xiàn),2018年無人駕駛領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)成為大眾焦點(diǎn)。
      挑戰(zhàn)多多 距離大規(guī)模推廣仍需很久
          眼看著無人駕駛領(lǐng)域動作頻頻,但無人駕駛要真正落地并大規(guī)模推廣,在業(yè)內(nèi)人士看來,還有一段時(shí)間。
          GGV紀(jì)源資本投資副總裁余俊在接受證券時(shí)報(bào)·創(chuàng)業(yè)資本匯記者采訪時(shí)表示,盡管資本和行業(yè)對于無人駕駛到了白熱化階段,但依然處于早期階段,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落地是兩個(gè)最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn),從這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)看,2018年還早,但在局部場景可能會逐漸應(yīng)用起來。
          在談到無人駕駛領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)時(shí),余俊認(rèn)為,感知系統(tǒng)成本,數(shù)據(jù),深度學(xué)習(xí)能力,落地場景等都是需要一一克服的問題。“具體來說,感知系統(tǒng),現(xiàn)在成本相對比較高,路上的場景落地還不夠豐富,甚至法規(guī)還不夠完善。深度學(xué)習(xí)算法,訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)的系統(tǒng)需要大量有精確標(biāo)注的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施得先建立起來并且獲取成本要低,然后必須驗(yàn)證過足夠安全才能規(guī)模。這一過程還需要大量努力和時(shí)間。”余俊說。
          盛世智達(dá)投資經(jīng)理鄭必林認(rèn)為,“對于無人駕駛,一是技術(shù)上仍存在改進(jìn)空間。雖然當(dāng)前谷歌、百度等公司無人汽車在特定區(qū)域駕駛的安全性已經(jīng)較高,但是否能夠適應(yīng)復(fù)雜的真實(shí)環(huán)境,尚缺乏可供參考的先例。另外,網(wǎng)絡(luò)安全、4G網(wǎng)絡(luò)下信號傳輸延遲等問題也有待解決。二是成本上尚未實(shí)現(xiàn)有效改善。諸如激光雷達(dá)、控制芯片等關(guān)鍵部件價(jià)格仍然居高不下。三是到目前為止,雖然全球范圍內(nèi)相關(guān)政策在持續(xù)推進(jìn)中,但截至目前,除美國即將于今年夏天推出經(jīng)過修訂的無人駕駛汽車指導(dǎo)原則外,其他國家尚未有相關(guān)的政策落地。無人駕駛可能涉及的責(zé)任與義務(wù)問題,短期還是難以有效解決。”
          因此,整體來說,無人駕駛距離大規(guī)模落地仍有待時(shí)日。“我認(rèn)為應(yīng)該至少是5G網(wǎng)絡(luò)投入使用、新能源汽車大規(guī)模普及,同時(shí)搭載無人駕駛設(shè)備的汽車普及到一定程度,無人駕駛可能帶來的問題不斷得到暴露,進(jìn)而有關(guān)法律法規(guī)不斷得到完善,并最終推出實(shí)施,無人駕駛才可能大面積落地。”鄭必林表示。
          縱觀國內(nèi)外,無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司跑步進(jìn)場,2017年該領(lǐng)域資本對創(chuàng)業(yè)公司的投資總額是2016年的2倍。鄭必林認(rèn)為無人駕駛是大勢所趨。2017年,無人駕駛領(lǐng)域大量資金加速進(jìn)場主要有兩方面原因,一是行業(yè)巨頭的強(qiáng)力推動。例如,谷歌拆分出了旗下的無人駕駛項(xiàng)目,單獨(dú)成立公司W(wǎng)aymo,估值700億美元。在國內(nèi),百度也推出了阿波羅開放平臺。二是人工智能大受追捧。無人駕駛作為人工智能重要的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,自然也受到追逐。某些傳統(tǒng)車企,如
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