航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股

日期：2015-06-06 00:00:00 來源：互聯(lián)網(wǎng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股（資訊基金分類：資訊匯編）航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股我國航空裝備主要瓶頸在于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展也越來越受到國家的重視。航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股在十八大深化改革的背景下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域面臨較強(qiáng)的技術(shù)升級和改革預(yù)期。公司作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要平臺(tái)，將是發(fā)動(dòng)機(jī)改革和產(chǎn)業(yè)升級的最大受益者。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股介紹：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概念今日早盤集體大漲，截至午盤，中航動(dòng)控（行情研報(bào)）、航空動(dòng)力（行情研報(bào)）、成發(fā)科技（行情研報(bào)）等漲停，中航飛機(jī)（行情研報(bào)）、中航機(jī)電、航天電器（行情研報(bào)）等也均漲逾5%，漲幅居前。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，高達(dá)千億的專項(xiàng)研發(fā)資金如果能落實(shí)到位，將有效彌補(bǔ)國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)制造能力不足這一長期短板。而隨著專項(xiàng)的實(shí)施，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場對于中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的整合預(yù)期，也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后和巨大差距，中國自行研制的軍用和民用飛機(jī)長期受到發(fā)動(dòng)機(jī)能力薄弱的困擾。目前，中國通過“兩機(jī)專項(xiàng)”(即國家航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng))投入巨資力圖改變過去的窘境。航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)已經(jīng)順利成為國家第20個(gè)重大技術(shù)專項(xiàng)，與空天飛機(jī)和高超音速飛行器專項(xiàng)一起成為國家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦。目前，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，一系列新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正在進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)的投資規(guī)模有望達(dá)到1000億元的水平，其投資周期可能縮短至10年以內(nèi)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

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